2026北京国际车展上，智能驾驶依然是最受关注的技术主线之一。但与往年相比，今年行业讨论的焦点，正在发生一次更深层的转移。
元股证券:ygzq.hk过去，自动驾驶的竞争更多集中在感知精度、算法架构或芯片算力等单点能力上。而在本届车展上，一个更加清晰的趋势正在浮现：行业开始从“算法竞争”，转向“世界建模能力竞争”。
5%，是应变克难的硬核成果，彰显中国经济强大韧性活力。过去一年，世界经济复苏乏力，国际经贸秩序受到严重冲击，国内转型升级阵痛释放，稳经济惠民生任务艰巨。在多重压力交织叠加的复杂背景下，我国始终保持战略定力，坚定不移办好自己的事，在迎击风浪中稳住了发展底盘，主要预期目标圆满实现。这是以习近平同志为核心的党中央坚强领导的结果，是全国上下团结奋斗的结果，是宏观政策精准发力的结果。5%的增长，是在爬坡过坎中拼出来的，每一个百分点都凝结着汗水与智慧。实践有力证明，中国经济韧性强、潜力大、活力足，长期向好的基本面没有改变，高质量发展大势没有改变，抵御风险、应对挑战的能力不断增强，具备在复杂局面中稳住大局、开创新局的坚实基础。
中国式现代化，民生为大。无论是促进就业、增加收入等“必修课”，还是教育公平、医疗水平、住房保障、食品安全等领域的“必答题”，都关系着千家万户、三餐四季，无论怎么重视都不为过。立足当下，在发展中保障和改善民生，要兼顾尽力而为与量力而行，既真抓实干、务期必成，又绵绵用力、久久为功。
无论是车企发布的新一代端到端系统，还是科技企业展示的自动驾驶技术方案，都在围绕同一个核心问题展开：如何让智能系统真正理解真实世界，并预测未来。
这也直接推动了自动驾驶仿真技术的角色变化。仿真不再只是一个用于测试的工具，而正在成为贯穿训练、推演与验证全过程的基础设施。对于以世界模型(World Model)和视觉语言行动模型(VLA)为代表的新一代智能系统而言，仿真能力的上限，正在逐渐成为系统能力的上限。
NVIDIA吴新宙：世界模型，是自动驾驶最本质的一环
如果说过去十年自动驾驶的核心任务，是让机器“看见世界”，那么未来十年的核心任务，将是让机器“理解世界”。
当前自动驾驶技术正在快速从传统模块化架构，演进到以端到端模型、世界模型(World Model)和视觉语言行动模型(VLA)为代表的新范式。这类模型的核心能力，不再只是识别目标或规划路径，而是能够在复杂环境中建立动态世界表征，并对未来状态进行持续预测。
NVIDIA 全球副总裁吴新宙在 2026 北京车展媒体会上表示，世界模型是自动驾驶最本质的一环。这一判断打破了行业内将 VLA、端到端与世界模型视为竞争路线的固有认知，印证了两者在高阶辅助驾驶阶段会深度融合的趋势。世界模型的核心价值的在于弥补传统感知 AI 的局限，感知 AI 仅能回答 “世界现在是什么样子”，而世界模型能助力自动驾驶进入物理 AI 阶段，解决非确定环境下交通参与者意图判断、场景演化预测以及动作后果反馈等关键问题，与 VLA 形成互补 ——VLA 构建视觉、语言到动作的推理链路，世界模型则完善场景演化与物理反馈能力，二者结合才能真正支撑自动驾驶向 L4 级乃至更高阶发展。
世界模型和VLA需要什么样的仿真基础设施
世界模型与VLA的出现，将自动驾驶带入了一个新的技术周期。这一周期的关键瓶颈，不再只是算法，而是数据规模、训练效率与验证可信度。
传统仿真体系高度依赖人工建模路径，场景构建周期长、维护成本高，难以支撑世界模型持续学习与泛化需求。而真实道路数据虽然丰富，却往往只能用于回放或单次训练，难以形成可持续运行的数据闭环。
在这一背景下，仿真系统的技术形态，正在发生结构性变化：从“场景复现工具”，演进为“世界生成与推演系统”。
国产头部仿真公司51Sim发布SimOne 4.0：面向世界模型的仿真底座正在成形
正是在这样的技术背景下， 被称为“物理AI第一股”的五一视界旗下，国产头部仿真公司51Sim正式发布新一代仿真平台SimOne 4.0。与传统仿真系统不同，其定位已从单一功能工具升级为围绕世界模型与 VLA 训练需求构建的全链路仿真基础设施，其核心是通过数据、训练、推演、验证与交付五大核心环节的系统级重构，解决世界模型落地的核心工程问题。
配资平台查询入口SimOne4.0的数据层采用 “重建 + 生成” 路径，深度融合 NVIDIA Omniverse NuRec 技术，让真实车队采集的数据转化为可复用、可编辑的仿真资产，形成可持续驱动世界模型训练的闭环；训练层搭建大规模并行训练体系，适配多类型 GPU 架构，推动世界模型训练从实验室走向工程化；推演层构建真实数据驱动的动态仿真环境，具备持续生成与泛化能力；验证层通过高保真仿真提升验证置信度，破解仿真与真实世界的可信度差距；交付层强化多算力适配与跨场景落地能力，成为贯穿产品全生命周期的基础设施。
SimOne 4.0 的发布不仅是产品升级，更推动自动驾驶行业工程模式变革：它降低了世界模型训练门槛，同时也将改变自动驾驶验证路径，真正实现高强度虚拟验证替代部分长周期真实路测，提升迭代效率并降低成本。同时，其成熟的落地路径的与技术布局，也助力中国自动驾驶产业在世界模型与物理 AI 领域，加速跻身全球核心竞争赛道。
英伟达生态深化，自动驾驶技术链条正在形成
在本届北京车展期间，另一项值得关注的变化，是产业生态层面的协同加速。
据业内消息，英伟达在本届车展期间与多家中国合作伙伴深化合作，其中包括五一视界、华勤技术与中科创达等企业。这一系列合作，并不是单点技术协作，而正在形成一条更加完整的技术链路。
从架构上看，这一链路已经逐渐清晰：算力平台 → 仿真训练 → 系统验证 → 硬件量产。其中，英伟达提供核心算力与仿真技术底座，仿真平台承担世界模型训练与验证任务，而硬件平台企业负责系统集成与量产落地。这种分工协同模式，使自动驾驶从算法研发到整车落地的周期正在显著缩短。
在这一体系中，仿真平台承担着关键的中枢角色。它不仅连接算力资源与算法模型，也连接虚拟验证与真实世界，是推动高阶智能驾驶走向规模化的重要桥梁。
随着世界模型与物理AI技术持续演进打新收益，智能系统对真实世界理解能力的需求，将不断提升。而要支撑这种能力持续进化，就必须构建更加可信、可扩展的技术基础设施。在高阶智能驾驶时代，唯有持续构建可信的世界级仿真体系，才能在安全与规模之间，实现真正的平衡。
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