根据盖世汽车研究院数据，2026年3月中国自主品牌汽车销量达1,627,496辆。从品牌表现来看，比亚迪以260,119辆的成绩领跑、奇瑞稳居次席，长安、吉利、银河等品牌紧随其后，零跑、五菱(银标)、捷途成功跻身前十，呈现出头部领跑、梯队分明、细分博弈的自主车企竞争新格局。
根据盖世汽车研究院数据，2026年3月自主品牌销量榜如下：
元股证券:ygzq.hkNO.1 比亚迪，3月销量260,119辆
NO.2 奇瑞，3月销量151,727辆
NO.3 长安，3月销量107,996辆
NO.4 吉利，3月销量95,075辆
NO.5 银河，3月销量82,744辆
NO.6 名爵，3月销量75,394辆
NO.7 哈弗，3月销量57,021辆
NO.8 零跑，3月销量50,029辆
NO.9 五菱(银标)，3月销量49,327辆
NO.10 捷途，3月销量49,160辆
2026年3月自主品牌销量呈现“梯队分化格局清晰，头部品牌优势稳固”的竞争格局，且在节后市场回暖中迎来全面增长。比亚迪以260,119辆的成绩稳居榜首，持续大幅夯实自主品牌销量龙头地位；奇瑞以151,727辆的销量位列次席，长安以107,996辆跃升至第三，头部品牌间的规模差距进一步拉开。吉利以95,075辆的成绩位列第四，银河以82,744辆紧随其后，在新能源赛道持续保持稳定增长势能。
与此同时，名爵、哈弗、零跑依次位列第六至第八位，销量集中在5万-8万辆区间，传统自主品牌与新势力品牌在细分市场的博弈持续升温；五菱(银标)、捷途则占据第九至第十位，销量在4.9万辆区间，两者表现极为接近，竞争十分胶着。其中零跑汽车位列第八，展现出在智能电动领域的强劲市场竞争力，而五菱(银标)、捷途则依托差异化产品矩阵巩固细分市场份额，实现了销量的稳步回升。
从市场结构来看，比亚迪、银河、零跑等品牌以纯电、插混、增程车型为核心增长引擎，新能源产品对整体销量的贡献度持续提升，成为拉动销量环比大幅增长的关键动力；奇瑞、长安、吉利、哈弗、五菱(银标)等传统自主车企则延续 “燃油车稳盘、新能源拓量” 的双线发展策略，在传统燃油市场与新能源赛道之间寻求动态平衡，依托全品类产品矩阵保持规模韧性，在节后市场复苏中实现了全面回暖。
物产中大2026年第一次临时股东会会议文件
物产中大集团股份有限公司召开2026年第一次临时股东会，审议修订《公司章程》《治理纲要》《董事会议规则》的议案，并选举第十一届董事会董事及独立董事。董事会提名陈新、陈孝、李刚、洪峰、范烨为董事候选人，陈三联、郑春燕、王会娟为独立董事候选人。会议于2026年3月13日在杭州举行，相关议案需经股东会表决通过。
公司公告汇总：成都银行注册资本由37.36亿元增至42.38亿元公司公告汇总：可转债于2025年2月6日提前赎回并退市公司公告汇总：股份总数增加至4,238,435,356股
成都银行股份有限公司可转换公司债券于2025年2月6日提前赎回并退市，股份总数增加至4,238,435,356股。公司已向四川金融监管局申请变更注册资本，并于近日获批复同意，注册资本由3,735,735,833元人民币增加至4,238,435,356元人民币。公司将按规定办理工商变更登记手续。
整体来看，2026年3月自主品牌竞争格局进一步优化，市场活力显著恢复。头部品牌凭借技术与产品优势持续领跑，传统车企与新势力在各细分赛道展开差异化竞争，行业在动态调整中加速向高质量发展演进，技术创新、产品迭代与品牌升级正成为自主品牌向上突破的核心驱动力。
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