你们有没有觉得，现在的车越来越大了？不是错觉。
配资网站据报道，2000年前后，家用新能源车车宽普遍在1.7米左右，2015年增加到1.8米。如今，热门中大型SUV、MPV的车宽普遍接近甚至超过2米。有记者在停车场随机测量了一辆车，车宽接近2.3米。而我国目前的车位标准宽度仅为2.4米，这个标准还是2015年12月制定的，至今没更新过。
车宽还不是唯一的问题。数据显示，2024年我国乘用车平均整备质量达到1704公斤，比2012年足足重了近400公斤。部分新能源新车整备质量甚至达到3.8吨，比一辆轻型卡车还重。
车企工程师表示，车身每增加10毫米宽度，大约能多塞进0.8度电。为了拼续航，堆电池是最直接的办法。一个大的电池包可能有七八百公斤，充一次电能跑800公里、1000公里，听起来很诱人，代价就是车越来越重。
他出生在广东南海县苏村一个官宦之家，祖上三代人为官，他出生之时，父亲康达初已经患上了重病，卧床不起，家中虽请来了大夫为其诊治，但最终还是因为病情恶化，被病魔夺去了生命。
元股证券:ygzq.hk他又指出，澳门与广西长期以来往来密切，合作领域不断拓宽，涵盖经贸、民生、基建、前沿科技及人文交流等多个层面，合作基础日益深厚。澳门不仅是广西拓展海外市场的重要伙伴，也是向葡语国家推介广西产品的关键桥梁。澳门特区将主动对接国家“十五五”规划，持续深化与广西在经贸、人才、文旅、科技创新及中医药等领域的联动发展及务实合作，携手拓展东盟及葡语国家市场，共同推动粤港澳大湾区高质量建设，更好融入和服务国家发展大局。
另外，车企的宣传重点也在变。以前比的是驾驶性能，现在比的是“生活空间”——可以在车里办公、看视频、喝咖啡，甚至有些车企把马桶都设计进去了。为了在市场中脱颖而出，各种配置往上堆，重量自然也跟着涨。
车变重了，对路面的压力更大，磨损更多，每年道路维护保养费用随之增加。停车也越来越难，车位没变，车却越来越宽，两车并排时车门都不好开。
今年1月1日，《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》正式实施，这是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。新国标规定，整备质量超过2710kg的车型，百公里电耗上限被锁定在19.1kWh，不再随车重增加而放宽。不达标的新车型，工信部不予备案，无法生产、销售、上牌。
靠“堆电池、拼尺寸”换续航的路炒股一年赚多少，被政策堵死了。新能源车，是该减减肥了。
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